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一開始我就想跟各位說 , 借錢真的沒有這麼難
你知道為什麼嗎 ?
答案是 " 管道 " 的問題
就像你跟別人借錢, 你就知道對方大約會借你多少錢, 會不會借你錢
跟人借錢這個管道大部分是看交情
交情這東西 , 說難也真難 , 尤其是 " 不想開口 "的時候
那該怎麼辦呢 ?
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青年首次購屋優惠貸款 協議（中央社記者王鴻國新北市8日電）機場捷運票價爭議未歇，新北市政府交通局今天指出，「機捷票價由桃園市決定 新北意見未被採納」。新北交通局並公布估算數據，認為鼓勵短程，才能發揮運輸效益。 新北交通局綜合規劃科指出，依桃捷公司原依財務損益平?之成本估算臺北車站至桃園票價新台幣270元，惟與平行運具 (客運僅125元 ) 相較毫無競爭力，乃以平行運具票價加上時間價值訂定票價為160元，其餘各站間票價依此基礎計算，惟各站間票價完全忽略與平行運具的競爭力。 交通局表示，從桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法就可以看出來，機捷的票價真的太高，就連桃捷公司提報審議的運價方案報告書中也指出，A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優惠給通勤族，但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫院就醫的民眾而言，這種票價根本不具吸引力。 交通局強調，機捷目前最大的問題在「運量」。桃捷公司預估機場捷運的日運量僅4.6萬人次，相較國內其他運輸系統差距甚遠，北捷日運量200萬人次、台鐵（台北至中壢區間）日運量37萬人次、高捷17萬人次，就連雙北的307公車日運量也有7萬人次。其中若與高捷相比，高雄捷運全長47.3公里，建設經費1840億，起程票價也才20元，相較機捷起程票價30元便宜許多。 此外，針對機捷與公車轉乘補貼，新北市交通局指出，目前台北捷運每日運量約200萬人次，轉乘公車補貼每年約12億，由台北捷運公司支付。相對機捷每日運量才4.6萬人次，每年補貼費用也僅2760萬。呼籲桃園捷運公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度，比照台北捷運提供轉乘補貼，以鼓勵民眾搭乘。 交通局認為，桃園市政府身為機捷的地方主管機關，有其責任與義務用盡各種手段設法將運量提升，應比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘，並提供捷運與公車轉乘補貼優惠，才能讓建設經費高達1138.5億的潮霖資產有限公司 台北國家重大建設得以發揮其運輸效益。1051208速配貸 貸款利息兆豐銀行個人信貸條件
（中央社記者黃麗芸台北26日電）民進黨籍立委蕭美琴今天質詢要求，經濟部應重視地方民意，反對將花蓮納入可能做為高階核廢料貯存處；經濟部長李世光表示，目前均未列入，須先建立選址方法和平台。 李世光今天列席立法院經濟委員會備詢時，做上述表示。 蕭美琴質詢指出，核電廠即將要逐年除役，但政府對高階核廢料的最終處置方式迄今未提出解決方法。由於台電公司過去曾在花蓮進行相關鑽探工作，過去都要求要資訊透明化。 同時，她也表達反對以花蓮可能做為高階核廢料貯存的意見，要求經濟部應重視地方民意。 台電公司董事長朱文成表示，之前在花蓮有進行的鑽探工作，現在已經封井、停工，目前高階核廢料貯存選址計劃暫時沒有納入花蓮。 李世光說明，目前台灣任何一處均未列入考量，因為必須先建立選址方法和平台，一旦相關選址條件確認後會對外公布，且會邀請各界共同參與。1051026
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